Réacteur Pantone

alors voila, en parcourant le net, je me suis apperçu qu'on parlait beaucoup du réacteur pantone... me demandant ce que c'était, je me suis décidé à faire un post dédié à celui ci...

Schéma de principe d'un réacteur pantone :



principe de fonctionnement :

On prépare un mélange de 20% d’hydrocarbures (essence, fuel, etc.) et 80% d’eau qui est portée à ébullition dans un réservoir grâce aux gaz d'échappement qui y sont conduits par le biais d'un bulleur. Nous obtenons là, ce que nous pourrions appeler une micro raffinerie, puisque nous retrouvons le même procédé de distillation du pétrole brut utilisé en industrie pétrolière. Les vapeurs d'hydrocarbures et d'eau dégagées par l'ébullition passent dans le fameux réacteur à plasma (plasma=gaz électrifié) où se reproduit le principe de l'orage. La décomposition thermochimique du mélange eau/carburant s'effectue dans ce réacteur. La vaporisation de ce nouveau mélange dans la chambre d'admission crée de l'hydrogène disponible, qui, mélangé au carburant, génère un hydrocarbure à haut rendement.

Pour construire sois même son réacteur pantone sur une tondeuse :
http://www.onpeutlefaire.com/fichestechniques/ft-pantone.php

Y'a un truc que g pas compris, on fait comment pour mettre à ébulition ?

Avec la chaleur des gaz d'échappement, dans le bac à vapeur...

C bien ce que je pensai ! le gros problème de c moteurs, c la mise en fonctionnement. Il faut atteindre un régime permanent qui n'est pas facile à mon avis.

Bravo tu vient de crée de l'énergie
Le seul avantage c'est que tu réduit le volume mort du moteur ce qui augmente la compression et donc sont rendement (cycle thermodynamique) si tu veut utilisé l'énergie de l'échappement il faut monté un turbo.
l'hydrogène qu'ils pensent créer vient de l'hydrocarbure

y en a là dedans !!!
mine de rien !! :clindoeil:

aussi le réacteur et un simple échangeur de chaleurs car pour évité les perte de puissance on doit réchauffé l'eau pour que se ne soit pas la combustion qui la réchauffe

aidez moi !!
Cyril est possédé !!!

thermodynamique

Moi, j'avais trouvé ça sur éconologie :
lien : http://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=1313&gclid=CJqE9fTH_IQCFRAxEQodUBJ6CA

Citation :

En fait, il s'agit d'un échangeur de chaleur récupérant une partie des calories des gaz d'échappement pour les "transférer" aux gaz d'admissions frais. Sachant qu'environ 40% du carburant consommé dans un moteur est perdu dans l'échappement l'idée de récuperer une partie de ces pertes est intéressante. Néanmoins l'échangeur, nommé aussi réacteur, est spécial puisqu'il est constitué d'un espace annulaire très étroit qui, semble t-il, favorise son efficacité mais ceci mérite de plus amples investigations. Le principal résultat est une dépollution trés impréssionnante des gaz d'échappement comme le montre ces quelques relevés : lien : http://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=321

Je tenais à préciser que, pour le moment il n'est pas prouvé scientifiquement qu'une réaction autre qu'un échange thermique et un cracking des hydrocarbures se passe dans le réacteur. On peut lire de diverses sources bien des incertitudes et inexactitudes à propos de cette invention comme, par exemple, le fait que le réacteur cracke la molécule d'eau en hydrogène ou pire que le réacteur peut traiter des déchets nucléaire. Seules des études scientifiques pourraient confirmer ou infirmer ces « hypothèses affabulatrices ». Par exemple j'ai prouvé durant mon projet qu'il n'y avait pas d'hydrogène (H2) pur en sortie de réacteur et pourtant on peut encore entendre ou lire que le réacteur cracke l'eau...!

Il y a un défaut dans ces relever il ne mesure pas la quantité H2O dans ces fumées et ne vérifie pas la composition des condensa (comme sur les chaudières ou l'on peut retrouver des condensa soufré) la ils doivent être plein de HC

Mais arrête cyril, c bien quand même c moteurs !

a oui ça pollue de l'eau pour rien

cyril a dit :

Citation :

a oui ça pollue de l'eau pour rien

Je suis pas tellement d'accord avec toi, certe les adorateurs du pantone se sont imaginé des choses très fantaisistes (comme le crackage des molécules d'eau par exemple ) mais le système pantone a fait ses preuves et la dépollution de l'échappement est significative.
Pour preuve, j'ai été voire un agri hier après midi et il veut pantoniser 1 ou 2 de ses tracteurs, il a prit cette décision après avoir vu des collègues à lui le faire et il a vu la différence. Certains engins polluaient tellement que c'était pas possible de rester à coté tellemnt tu pouvais plus respirer ...et après l'avoir pantonisé, l'engin en question, il pouvait rester à coté et respirer normalement.
Et ce n'est pas le seul avantage de ce système, la dépollution sur le CO et les ppm HC avec Pantone est remarquable et, en plus, augmente avec la charge du moteur : plus le moteur est chaud, plus la réaction de conversion semble efficace (baisse du CO2 et augmentation de l'oxygène).
La consommation est réduite de 10 à 30 %.
De plus, tu peux utiliser des huiles végétales sans problème, le mélange avec l'eau réduit leur viscosité qui ne pose plus de problème. L'utilisation de l'huile réduit encore plus la pollution car c'est un carburant bio qui est déjà oxygéné et qui ne contient pas de souffre.
Enfin, l'utilisation du système pantone allonge la durée de vie de ton moteur (comme pour l'huile).
Peut être qu'à l'échappement, tu as de la vapeur et/ou des condensats (d'ailleur avec très peu d'HC) chargé en CO2 ou autre, mais ne dis pas que c'est pour rien, à peser le pour et le contre, je pense que tout le monde aura vite fait de faire son choix.

La diminution de la pollution est du au faite que du dissous le combustible donc dans ton mélange tu passe à une richesse inférieur à 1 (c'est de la que vient ton augmentation en [%] de comburant qui est O2, jamais une combustion a crée un comburant) on appel cela une combustion avec excès d'air.

Et donc plus de fumée noire
(Sur n'importe quel carbu tu peux régler ta richesse)
La combustion a quand même lieu car on a vaporisé l'eau qui réagie comme un gaz neutre.

J’ai un doute sur la durée de vie de ces moteurs car avec un préchauffage trop important du combustible on crée une réaction de cliquetis et donc une non maîtrise du moment et du départ et de la dispersion de la flamme. Aussi le moteur subit un plus gros effort que prévu du a la diminution du volume mort.

Le seul truc qui doit changer c'est lorsque l'on fait la vidange l'huile sort propre car l'eau que l'on retrouve dans l'échappement nettoie le moteur.

Alors d'où vient la réduction de la consommation ?

De la réduction de puissance.
Et on évite une richesse supérieur à 1 (+ de combustible que l'on peut en brûlé) mais juste en réglant la richesse on réduit aussi la consommation.
De plus les mesures n'ont pas été faite sur des cycles normalisés.
Sur les vieux tracteurs le nuage noire qui les caractérisent est du au mauvais mélange air essence et au système d'admission du diesel qui varie sont débit avec une richesse de 0.7 à 1.1 selon la position de la pédale d'accélérateur.

En résumé, tu penses qu'en faisant de bons reglages sur le carbu et les injecteurs, on obtient les mêmes performance qu'avec le Pantone ??

non mieux c'est pour ça que tout les constructeurs joue sur l'injection, les mouvement d'air dans le moteur...