Les Huiles Végétales Brutes (ou Pures) - HVB ou HVP

Saviez vous qu'vec une voiture diesel, vous pouver roulez avec 30% d'huile végétale pure (les modèles anciens de préférence) et que cela peut vous faire gagner par plein près de 6€ en mettant de l'huile alimentaire...

Si il y a des infos a donner ou a demander, ce sujet est là pour ça

et on risque pas de casser son moteur en faisant ça? ou l'encrasser plus que d'habitude?

Hé bien à vrai dire, il y a un petit risque pour les voitures récentes (injection direct) mais tu peux limiter ce risque en rajoutant un litre d'essence dans ton plein huile+gasoil. :face:
Pour les voitures ancienne (injection indirect), il n'y a pas de risque, tu peux mettre 30% d'HVB l'hiver sans problème et même monter à 50% l'été.
Cependant, il faut être conscient que celà est illégale (et pas près d'être légal) et que donc en cas de problèmes, s'il s'avère qu'on découvre que tu as utiliser de l'HVP, la garantie constructeur ne marchera pas.
Pour ce qui est de l'encrassement, c'est faux, au contraire, l'huile te permet de décrasser tes durites et tout ton circuit d'alimentation, le seul truc qui risque de s'encrasser, c'est le filtre à GO (normal, toute la merde dûe au décrassage arrive là) et tu as juste à le changer une fois et après, tu le changes au même rythme qu'avant...
Voila, voila, en tout cas moi sur ma tuture, ça marche bien avec 10% et au prochain plein je monte à 15% ...etc
Et au final, ça fai des pitites économies pour mon porte monais et pourla pollution...

et tu met quoi comme huile? olive, tournesol, pépin de raisin, colza

kiwi a écrit:

et tu met quoi comme huile? olive, tournesol, pépin de raisin, colza

De préférence de l'huile venant d'oléo protéagineux, c'est à dire le tournesol et le colza.
Tu peux en acheter en magazin, l'huile alimentaire raffinée convient très bien mais faire ça est écologiquement nul car les bouteilles d'huile sont très mal recyclées...
Tu peux cependant allez en acheter en vrac chez un agriculteur si tu en connais un...
Tu peux aussi, et c'est le mieux, utiliser de l'huile de friture usagée :idea: , tu fais le tour des kebabs de la ville et tu demandes, ils te feront un plaisir de te la donner. Tu la filtres et c'est bon, en plus, elle est déjà oxydée donc la combustion est meilleure...

et t'as découvert ça comment toi?
il se trouve que ma voiture, c'est une essence, alors c'est mort
mais mes parents on un peugeot partner fonctionnant au diesel, mais je suis pas sur que mon père soi d'accord. il est un peu réticent dès qu'il s'agit de faire des trucs qui sortent de l'ordinaire. déjà qu'il m'a fallu batailler 6 mois pour qu'il installe des bouteilles pleines d'eau dans les réservoires des toilettes et ainsi diminuer la consommation d'eau... si en plus c'est pas trop légal... en même temps, la guarantie ne doit plus courir, donc peut-être

Si ça peut intéresser du monde, il existe un site ou le forum est blindé d'infos sur les HVB
Lien : http://www.oliomobile.org/

Ma maitre de stage roule à l'huile de tournesol usagé avec se peugeot 205 diesel ! Je m'explique, elle récolte dans les restos asiatiques (car l'huile est meilleure que celle des restos rebeu) les huiles de friture usagées, elle la filtre et l'utilise pour sa voiture. Aujourd'hui elle est à 50% d'huile, en hiver elle était à 30% et en été elle a l'intention de passer à 100%. Elle a une bonne pompe d'injection assez puissante et un système de préchauffage d'origine. Mais vu que l'huile est visqueuse elle va mettre un 2e systeme de chauffage pour rendre l'huile plus liquide pour pouvoir rouler en hiver à plus de 30%. Je suis monté dedans plusieurs fois c'est énorme ! pas de différence qu'une diesel habituel. Par contre derrière, les conducteurs en prennent plein les narines. ça ouvre l'appétit au moins l'odeur des frites !

trisdit a écrit:

Hé bien à vrai dire, il y a un petit risque pour les voitures récentes (injection direct) mais tu peux limiter ce risque en rajoutant un litre d'essence dans ton plein huile+gasoil. :face:
Pour les voitures ancienne (injection indirect), il n'y a pas de risque, tu peux mettre 30% d'HVB l'hiver sans problème et même monter à 50% l'été.
Cependant, il faut être conscient que celà est illégale (et pas près d'être légal) et que donc en cas de problèmes, s'il s'avère qu'on découvre que tu as utiliser de l'HVP, la garantie constructeur ne marchera pas.
Pour ce qui est de l'encrassement, c'est faux, au contraire, l'huile te permet de décrasser tes durites et tout ton circuit d'alimentation, le seul truc qui risque de s'encrasser, c'est le filtre à GO (normal, toute la merde dûe au décrassage arrive là) et tu as juste à le changer une fois et après, tu le changes au même rythme qu'avant...
Voila, voila, en tout cas moi sur ma tuture, ça marche bien avec 10% et au prochain plein je monte à 15% ...etc
Et au final, ça fai des pitites économies pour mon porte monais et pourla pollution...

salut

Ce que tu me dit m'embète car je roule à 80/100 avec les pompes rotatives et 100/100 avec les pompes en lignes (depuis 20 ans).
Quand à la LOI la france ayant "oublier" d'adapter sa législation à celle de la CEE elle ne peut te taxer que comme un produit agricole 5.5/100 je crois sur un plein de 50litres sa va pas chercher loin
@+
zac

Citation :

Ce que tu me dit m'embète car je roule à 80/100 avec les pompes rotatives et 100/100 avec les pompes en lignes (depuis 20 ans).

Alors là, tu as sans doute raison, j'y connais pas grand chose en mécanique, je débute dans le domaine de l'HVB...

Citation :

Quand à la LOI la france ayant "oublier" d'adapter sa législation à celle de la CEE elle ne peut te taxer que comme un produit agricole 5.5/100 je crois sur un plein de 50litres sa va pas chercher loin

Quand à ça, je suis pas trop d'accord car dans la législation française, on doit appliquer la taxe d'un produit à ce qui le substitue, et, vu que depuis le 5 janvier de cette année l'HVB est (enfin) reconnue comme carburant (uniquement agricole, certe), la taxe du produit auquelle elle se substitue (cad le gasoil), doit lui être appliquée (cad la TIC anciennement TIPP).
Enfin, c'est ce que j'ai compris en parcourant le net...
Tu viens d'oliomobile, je me trompe ?
Merci de venir sur notre forum... et n'hésite pas à en parler autour de toi...

Polette a écrit:

Par contre derrière, les conducteurs en prennent plein les narines. ça ouvre l'appétit au moins l'odeur des frites !

salut
Dit lui d'installer un pantone (en dopage à l'eau) et il n'y aura plus d'odeur
@+
zac

D'ailleurs en parlant de Pantone justement, que conseilles-tu entre chauffer l'eau à partir des gaz à échappement ou à partir du liquide de refroidissement ?
Merci d'avance
@+

Polette a écrit:

D'ailleurs en parlant de Pantone justement, que conseilles-tu entre chauffer l'eau à partir des gaz à échappement ou à partir du liquide de refroidissement ?
Merci d'avance
@+

salut
De ne pas s'emerder avec un bulleur de mettre un petit carbu à la place,donc de ne rien chauffer!
@+
zac

zac a écrit:

De ne pas s'emerder avec un bulleur de mettre un petit carbu à la place

Qu'est ce que tu veux dire par là, il faut bien chauffer ton mélange carburant+eau si tu veux qu'il se mélange bien et qu'il arrive jusqu'à ton admission ???
Pourrais-tu développer ton idée stp, j'ai du mal à piger !!!

salut
Dans un full pantone oui,mais comme c'est carrement la galère à l'utilisation on monte des dopage à l'eau.tu gardes ton circuit traditionnel et tu rajoutes un pantone juste avec l'eau,et là t'as pas besoin de chauffer.
@+
zac